Garage

Voitures

Les machines qui ont façonné le touge. Chaque voiture avec son propre caractère, son histoire et sa légende.

01 Toyota AE86 — Takumi Fujiwara

FR · 1983 · 3-Door Hatchback

Machine vedette

Toyota AE86

Sprinter Trueno GT-APEX · 3-Door Hatchback

Pilote · Takumi Fujiwara Équipe · Project D

La voiture la plus emblématique de Initial D. L'AE86 de Takumi est légendaire pour son moteur 4A-GE profondément préparé et sa capacité à tenir tête à des voitures bien plus puissantes, grâce au talent de son pilote.

Fiche technique

Moteur
4A-GE 1.6L I4 DOHC
Cylindrée
1,587 cc
Puissance
240 HP @ 11,000 RPM (modificado)
Couple
162 Nm @ 8,000 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
925 kg

Modifications

  • Moteur 4A-GE Groupe A montant à 11 000 tr/min
  • Corps de papillon individuels (ITB) TRD
  • Différentiel à glissement limité (LSD) haute performance
  • Suspension réglable sur mesure

Spécialité Gutter run, drift par inertie, la technique de Takumi dans les virages serrés

Collection

Le garage au complet

14 machines

Mazda RX-7

Mazda RX-7

Keisuke Takahashi

  • FR
  • 350 HP
  • 1999
Nissan Skyline GT-R "34"

Nissan Skyline GT-R "34"

Kozo Hoshino

  • 4WD
  • 280 HP
  • 1999
Honda NSX

Honda NSX

Go Hojo

  • MR
  • 270 HP
  • 1990
Nissan Silvia S15

Nissan Silvia S15

Hiroya Okuyama

  • FR
  • 250 HP
  • 1999
Toyota MR2

Toyota MR2

Kai Kogashiwa

  • MR
  • 245 HP
  • 1993
Nissan Skyline GT-R "32"

Nissan Skyline GT-R "32"

Nakazato Takeshi

  • 4WD
  • 280 HP
  • 1989
Honda S2000

Honda S2000

Toshiya Joshima

  • FR
  • 250 HP
  • 1999
Subaru Impreza WRX STi

Subaru Impreza WRX STi

Bunta Fujiwara

  • 4WD
  • 280 HP
  • 1998
Toyota MR-S

Toyota MR-S

Kai Kogashiwa

  • MR
  • 140 HP
  • 2000
Mazda RX-7

Mazda RX-7

Ryosuke Takahashi

  • FR
  • 350 HP
  • 1989
Nissan Sileighty

Nissan Sileighty

Mako Sato

  • FR
  • 220 HP
  • 1991
Nissan Fairlady Z

Nissan Fairlady Z

Ryuji Ikeda

  • FR
  • 287 HP
  • 2002
Mitsubishi Lancer Evolution III

Mitsubishi Lancer Evolution III

Kyoichi Sudo

  • 4WD
  • 300 HP
  • 1995
Honda Civic Type R

Honda Civic Type R

Tomoyuki Tachi

  • FF
  • 185 HP
  • 1997

Spécifications

Fiches techniques

Télémétrie par voiture

Mazda RX-7 — Keisuke Takahashi 02

Mazda RX-7

FD3S Type R · 2-Door Coupe

Keisuke Takahashi Project D 1999

La RX-7 FD de Keisuke est un chef-d'œuvre de l'ingénierie rotative. Avec son moteur 13B-REW twin-turbo poussé à l'extrême, elle compte parmi les voitures les plus rapides de la série.

Fiche technique

Moteur
13B-REW Twin-Rotor Twin-Turbo
Cylindrée
1,308 cc (2x 654cc)
Puissance
350 HP @ 8,000 RPM (modificado)
Couple
362 Nm @ 5,000 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,280 kg

Modifications

  • Turbos séquentiels renforcés
  • Échangeur air-air grande capacité
  • Ligne d'échappement complète RE Amemiya
  • Suspension compétition réglable

Particularités

  • Moteur rotatif à haut régime
  • Aérodynamique de pointe
  • Système de suralimentation séquentielle unique en son genre

Histoire

La voiture fétiche de Keisuke, des RedSuns à Project D. L'ambassadrice de la puissance rotative Mazda dans la montagne.

Spécialité Vitesse pure en montée, drift agressif, accélération brutale

Nissan Skyline GT-R "34" — Kozo Hoshino 03

Nissan Skyline GT-R "34"

R34 · 2-Door Coupe

Kozo Hoshino Purple Shadow 1999

La légendaire R34 GT-R de Kozo « God Foot » Hoshino. L'ultime évolution de la Skyline GT-R, bardée de technologie et d'une puissance brutale.

Fiche technique

Moteur
RB26DETT 2.6L I6 Twin-Turbo
Cylindrée
2,568 cc
Puissance
280 HP @ 6,800 RPM (oficial) / 400+ HP (real)
Couple
392 Nm @ 4,400 RPM
Transmission
4WD (ATTESA E-TS PRO)
Boîte de vitesses
6-speed Manual (Getrag)
Poids
1,560 kg

Particularités

  • Système ATTESA E-TS PRO optimisé
  • Écran multifonction MFD
  • Le mythique RB26DETT

Spécialité Le Godzilla ultime

Honda NSX — Go Hojo 04

Honda NSX

NA1 · 2-Door Coupe

Go Hojo Sidewinder 1990

La NSX de Go Hojo est une supercar japonaise. Avec sa technologie issue de la F1 et son V6 VTEC, elle allie performance et fiabilité.

Fiche technique

Moteur
C30A 3.0L V6 VTEC
Cylindrée
2,977 cc
Puissance
270 HP @ 7,100 RPM
Couple
284 Nm @ 5,300 RPM
Transmission
MR (Mid-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,350 kg

Particularités

  • Châssis tout aluminium
  • Technologie issue de la F1
  • VTEC haute performance

Spécialité La supercar accessible

Nissan Silvia S15 — Hiroya Okuyama 05

Nissan Silvia S15

Spec-R · 2-Door Coupe

Hiroya Okuyama Team Spiral 1999

La Silvia S15 de Hiroya Okuyama. La dernière et la plus aboutie des générations de la mythique Silvia, taillée pour le drift.

Fiche technique

Moteur
SR20DET 2.0L I4 Turbo
Cylindrée
1,998 cc
Puissance
250 HP @ 6,400 RPM
Couple
275 Nm @ 4,800 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
6-speed Manual
Poids
1,240 kg

Particularités

  • SR20DET optimisé
  • La carrosserie la plus aérodynamique
  • La dernière Silvia produite

Spécialité La Silvia ultime

Toyota MR2 — Kai Kogashiwa 06

Toyota MR2

SW20 G-Limited · 2-Door Coupe

Kai Kogashiwa Team Katagiri 1993

La MR2 à moteur central est réputée pour son comportement vif mais traître. Kai dompte cette voiture exigeante avec maîtrise sur le redoutable Irohazaka.

Fiche technique

Moteur
3S-GTE 2.0L I4 Turbo
Cylindrée
1,998 cc
Puissance
245 HP @ 6,000 RPM
Couple
304 Nm @ 3,200 RPM
Transmission
MR (Mid-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,270 kg

Modifications

  • Turbo CT26 renforcé
  • Suspension réglée pour le snap oversteer
  • Freins haute performance

Particularités

  • Moteur en position centrale pour un équilibre idéal
  • Changement de direction instantané
  • Exige un talent hors norme

Histoire

La MR2 est réputée difficile à piloter en raison de sa répartition des masses en position centrale, mais entre des mains expertes elle devient redoutablement rapide.

Spécialité Changements de cap éclair, équilibre parfait, snap oversteer maîtrisé

Nissan Skyline GT-R "32" — Nakazato Takeshi 07

Nissan Skyline GT-R "32"

R32 · 2-Door Coupe

Nakazato Takeshi Night Kids 1989

La légendaire GT-R R32, surnommée « Godzilla ». Avec sa transmission intégrale ATTESA E-TS très en avance sur son temps, elle est l'une des voitures les plus technologiques de la série.

Fiche technique

Moteur
RB26DETT 2.6L I6 Twin-Turbo
Cylindrée
2,568 cc
Puissance
280 HP @ 6,800 RPM (oficial) / 350+ HP (real)
Couple
353 Nm @ 4,400 RPM
Transmission
4WD (ATTESA E-TS)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,430 kg

Modifications

  • Turbos céramiques renforcés
  • Système ATTESA E-TS optimisé
  • Suspension compétition NISMO

Particularités

  • Système ATTESA E-TS révolutionnaire
  • Le légendaire moteur RB26DETT
  • Une technologie en avance sur son époque

Histoire

La voiture emblématique des Night Kids du mont Myogi. Malgré toute sa puissance, Nakazato sous-estime souvent ses adversaires.

Spécialité Transmission intégrale intelligente, puissance du RB26, vitesse en ligne droite

Honda S2000 — Toshiya Joshima 08

Honda S2000

AP1 · 2-Door Roadster

Toshiya Joshima Purple Shadow 1999

La S2000 de Joshima est une machine à haut régime. Son moteur F20C VTEC qui grimpe à 9 000 tr/min et son faible poids en font une arme parfaite sur les routes sinueuses.

Fiche technique

Moteur
F20C 2.0L I4 VTEC
Cylindrée
1,997 cc
Puissance
250 HP @ 8,300 RPM
Couple
218 Nm @ 7,500 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
6-speed Manual
Poids
1,240 kg

Modifications

  • ECU reprogrammé pour repousser le rupteur
  • Suspension sport réglable
  • Ligne d'échappement intégrale en titane

Particularités

  • Moteur VTEC montant à 9 000 tr/min
  • Répartition des masses parfaite
  • Réponse instantanée à l'accélérateur

Histoire

La voiture de Joshima, dont le style de pilotage décontracté ne ressemble à aucun autre. Sous ses airs nonchalants se cache un pilote redoutable.

Spécialité Hauts régimes, répartition 50/50 parfaite, pilotage à une main

Subaru Impreza WRX STi — Bunta Fujiwara 09

Subaru Impreza WRX STi

GC8 · Version V

Bunta Fujiwara Independiente 1998

L'Impreza GC8 est une légende du rallye mondial. Avec son moteur boxer turbo et sa transmission intégrale symétrique, elle est quasiment imbattable dès que les conditions se dégradent.

Fiche technique

Moteur
EJ20 2.0L Flat-4 Turbo
Cylindrée
1,994 cc
Puissance
280 HP @ 6,500 RPM
Couple
343 Nm @ 4,000 RPM
Transmission
4WD (Symmetrical AWD)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,240 kg

Modifications

  • Turbo VF à haut débit
  • Système DCCD amélioré
  • Suspension de spécification rallye

Particularités

  • Moteur boxer à faibles vibrations
  • La légendaire transmission intégrale symétrique
  • Un héritage venu du WRC

Histoire

Porte-drapeau de la Northern Saitama Alliance, cette Impreza met le pedigree rallye de Subaru à l'épreuve des montagnes japonaises.

Spécialité Motricité de l'intégrale symétrique, stabilité maximale, puissance du boxer

Toyota MR-S — Kai Kogashiwa 10

Toyota MR-S

ZZW30 · 2-Door Roadster

Kai Kogashiwa Team Katagiri 2000

La MR-S de troisième génération de Kogashiwa. Un roadster à moteur central, léger et vif, parfait pour les routes sinueuses.

Fiche technique

Moteur
1ZZ-FE 1.8L I4
Cylindrée
1,794 cc
Puissance
140 HP @ 6,400 RPM
Couple
171 Nm @ 4,400 RPM
Transmission
MR (Mid-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
975 kg

Particularités

  • Cabriolet à capote souple
  • Répartition 50:50 parfaite
  • La plus légère des MR

Spécialité Moteur central ultra-léger

Mazda RX-7 — Ryosuke Takahashi 11

Mazda RX-7

FC3S Savanna Infini · 2-Door Coupe

Ryosuke Takahashi Project D 1989

La FC3S de Ryosuke, c'est un cerveau sur roues. Truffée de capteurs et d'ordinateurs, cette RX-7 est aussi intelligente qu'elle est rapide.

Fiche technique

Moteur
13B-T Twin-Rotor Turbo
Cylindrée
1,308 cc (2x 654cc)
Puissance
350 HP @ 7,500 RPM (modificado)
Couple
343 Nm @ 5,500 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,240 kg

Modifications

  • Système complet d'acquisition de données
  • Turbo haut débit spécifiquement calibré
  • Calculateur moteur reprogrammé
  • Réglages de suspension établis à partir des données

Particularités

  • Système de télémétrie de pointe
  • Équilibre parfait pour le drift technique
  • Le légendaire moteur rotatif 13B

Histoire

La voiture de Ryosuke depuis son époque chez les RedSuns. Son approche scientifique de la course transparaît dans le moindre détail de cette FC.

Spécialité Analyse de données en temps réel, trajectoires calculées au millimètre, stratégie à l'état pur

Nissan Sileighty — Mako Sato 12

Nissan Sileighty

180SX + Silvia S13 · Hybrid

Mako Sato Impact Blue 1991

La Sileighty est un hybride unique en son genre : la face avant de la Silvia S13 greffée sur la caisse de la 180SX. La voiture de Mako est redoutée pour ses performances en descente de nuit.

Fiche technique

Moteur
CA18DET 1.8L I4 Turbo
Cylindrée
1,809 cc
Puissance
220 HP @ 6,400 RPM (modificado)
Couple
275 Nm @ 4,000 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,190 kg

Modifications

  • Turbo à faible inertie renforcé
  • Suspension de compétition
  • Freins renforcés

Particularités

  • Carrosserie hybride S13/180SX unique en son genre
  • Moteur CA18DET fiable et puissant
  • Équilibre idéal pour le drift

Histoire

La voiture de pointe d'Impact Blue, l'équipe féminine la plus redoutée du col d'Usui. En descente, Mako et Sayuki sont imbattables.

Spécialité Descentes nocturnes, freinage d'une précision chirurgicale, jeu d'équipe

Nissan Fairlady Z — Ryuji Ikeda 13

Nissan Fairlady Z

Z33 · 2-Door Coupe

Ryuji Ikeda Team Spiral 2002

La Fairlady Z de Ryuji Ikeda. La renaissance de la mythique Z, avec un V6 musclé et un dessin rétro-moderne.

Fiche technique

Moteur
VQ35DE 3.5L V6
Cylindrée
3,498 cc
Puissance
287 HP @ 6,200 RPM
Couple
363 Nm @ 4,800 RPM
Transmission
FR (Front-Engine, Rear-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
6-speed Manual
Poids
1,450 kg

Particularités

  • Le légendaire moteur VQ35DE
  • Un design fidèle à l'héritage de la lignée
  • Équilibre FR parfait

Spécialité L'héritage Z réinventé

Mitsubishi Lancer Evolution III — Kyoichi Sudo 14

Mitsubishi Lancer Evolution III

GSR · 4-Door Sedan

Kyoichi Sudo Emperor 1995

L'Evo III de Kyoichi est un fauve à transmission intégrale. Son quatre roues motrices lui offre un avantage colossal en accélération et en motricité à la sortie des virages.

Fiche technique

Moteur
4G63T 2.0L I4 Turbo
Cylindrée
1,997 cc
Puissance
300 HP @ 6,500 RPM (modificado)
Couple
373 Nm @ 3,000 RPM
Transmission
4WD (All-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual
Poids
1,260 kg

Modifications

  • Turbo TD05 haute performance
  • Système ACD amélioré
  • Suspension de spécification rallye

Particularités

  • Transmission intégrale haute performance
  • Le légendaire moteur 4G63
  • Un avantage de motricité sur les propulsions

Histoire

L'arme maîtresse d'Emperor, l'équipe qui règne sur l'Irohazaka. Kyoichi est connu pour son style agressif et sa fierté à toute épreuve.

Spécialité Accélérations brutales en intégrale, grip maximal, puissance en montée

Honda Civic Type R — Tomoyuki Tachi 15

Honda Civic Type R

EK9 · 3-Door Hatchback

Tomoyuki Tachi Todo School (Toudou Juku) 1997

La toute première Civic Type R, celle de Tomoyuki Tachi. Une compacte sportive qui a révolutionné le segment grâce à son moteur VTEC à hauts régimes.

Fiche technique

Moteur
B16B 1.6L I4 VTEC
Cylindrée
1,595 cc
Puissance
185 HP @ 8,200 RPM
Couple
160 Nm @ 7,500 RPM
Transmission
FF (Front-Engine, Front-Wheel Drive)
Boîte de vitesses
5-speed Manual (Close-ratio)
Poids
1,060 kg

Particularités

  • Moteur B16B spécifique à la Type R
  • Rapport puissance/poids exceptionnel
  • VTEC jusqu'à 8 400 tr/min

Spécialité La compacte sportive qui a tout changé