Légende du drift

Keiichi Tsuchiya

“Drift King (DK)”

Profil

Informations Personnelles

Nom
Keiichi Tsuchiya
Surnom
Drift King (DK)
Nationalité
Japonais
Date de Naissance
30 janvier 1956

Le légendaire « Drift King » qui a régné sur Usui Pass et changé le monde du sport automobile. Six titres consécutifs à Fuji, champion JTCC 1985, deux fois vainqueur de catégorie au Mans (1995, 1999) avec la première équipe 100 % japonaise de l'histoire. Cofondateur du D1 Grand Prix et âme technique d'Initial D. La légende vivante qui a transformé le drift illégal de la rue en sport mondial.


Histoire

Biographie

Usui Pass : l'origine d'une légende (1956-1977)

Keiichi Tsuchiya est né le 30 janvier 1956 à Tōmi, dans la préfecture de Nagano, au Japon. À 16 ans, inspiré par Kunimitsu Takahashi qu'il voit faire glisser une Hakosuka GT-R en course, il commence à dompter Usui Pass - le touge où il a forgé sa légende. Contrairement aux pilotes issus de familles fortunées, Tsuchiya apprend dans la rue et développe le drift d'instinct sur les routes de montagne traîtresses de sa région.

AE86 & « Drift King » : l'explosion (1977-1990)

• 1977 : Débuts professionnels en Fuji Freshman (Nissan Sunny → Toyota Starlet → AE86)
• 1984 : 6 victoires consécutives en Fuji Freshman avec l'AE86
• 1985 : Champion JTCC Classe 3 (Toyota Corolla Levin AE86)
• 1987 : Vidéo « Pluspy » - Un document sur les courses illégales d'Usui Pass. Un phénomène underground qui l'a propulsé vers la célébrité mondiale. Il lui a valu une suspension temporaire, mais en a fait une icône culturelle
• « Drift King » : Le surnom que lui donne le magazine Car Boy en le voyant faire glisser l'AE86 avec une précision chirurgicale

L'élite mondiale : JGTC, Le Mans & NASCAR (1992-2004)

Team Taisan (1992-1993) : Coéquipier de son héros Kunimitsu Takahashi au volant de la R32 GT-R
Team Kunimitsu (1994-1995) : Victoire en GT2 au Mans 1995 avec la NSX - Première équipe 100 % japonaise à y parvenir (8e au général)
Le Mans 1998 : 9e au général avec la Toyota GT-One
Le Mans 1999 : Victoire en catégorie LMGTP + dramatique 2e place au général (crevaison dans le dernier tour) + meilleur tour en course
DENSO SARD Supra (1998-1999) : GT500 JGTC
ARTA NSX (2000-2003) : Vice-champion JGTC 2001 - Sa période la plus emblématique
NASCAR (1996-1999) : Suzuka Thunder 100 & Twin Ring Motegi

Héritage culturel & retraite (1995-aujourd'hui)

• Initial D (1995-Extra Stage 2) : Consultant technique - Il a enregistré lui-même les sons de l'AE86. Caméo dans l'épisode 23 de First Stage (il appelle Bunta en combinaison jade green). Caméo dans Final Stage (il parle à Takumi au D1GP)
• D1 Grand Prix (2000) : Cofondateur - Il a fait passer le drift de l'illégalité au sport professionnel
• Tokyo Drift (2006) : Caméo + coordinateur des cascades
• King of Asia ProSeries (2014) : Cofondateur avec King of Europe Drift
• Best Motoring & Hot Version : Présentateur principal
• Fuji TV F1 (1995+) : Consultant invité occasionnel

Retraite 2004 : Record de Tsukuba en 0:51.875 lors de sa dernière course. Directeur de l'ARTA Team jusqu'en 2005
Aujourd'hui (69 ans) : Ambassadeur du drift. Il conserve ses 2 AE86 avec plus de 500 000 km chacune - « Elles font partie de mon âme »

Sa philosophie : Un drift doux, contrôlé, précis - jamais agressif. La technique qui a révolutionné le pilotage sportif.

Personnalité

Charismatique et humble malgré son statut de légende. Perfectionniste qui n'a jamais cessé d'apprendre, toujours prêt à transmettre son savoir aux jeunes pilotes. Sa philosophie repose sur le respect de la voiture et de la route, exactement comme Takumi dans Initial D.

Philosophie

“Le drift est un art qui exige une connexion profonde entre le pilote et la machine. Le vrai drift doit être doux, contrôlé et précis, jamais agressif. Cette philosophie du « drift doux » est exactement celle que l'on retrouve chez Takumi Fujiwara dans Initial D.”


Traits

Faits Marquants

Spécialités

  • Maître du drift doux et technique
  • Légende d'Usui Pass et des touge de Gunma
  • Consultant technique d'Initial D (1995-Extra Stage 2)
  • Consultant technique d'Initial D pendant 19 ans (1995-2014)
  • Surnommé « Drift King » par le magazine Car Boy - le titre qui a défini une époque
  • 6 titres consécutifs dans la série Fuji Race avec son AE86 (années 80)
  • Vainqueur de la Classe 3 du JTCC (1985) au volant d'une Toyota Corolla Levin
  • Vainqueur de la Formula Mirage (1990), lors de la saison inaugurale de la catégorie
  • Victoire en catégorie GT2 aux 24 Heures du Mans 1995 (8e au général) - la première équipe 100 % japonaise, avec Kunimitsu Takahashi et Akira Iida sur Honda NSX
  • Victoire en catégorie LMGTP aux 24 Heures du Mans 1999 - une dramatique 2e place au général avec la Toyota GT-One après une crevaison dans les derniers tours
  • 9e au général aux 24 Heures du Mans 1998 avec la Toyota GT-One
  • 7 participations aux 24 Heures du Mans (1995, 1996, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003)
  • Vice-champion de l'All Japan GT Championship (2001)
  • 2e place aux 1000 km de Suzuka (1994)
  • Coéquipier de Kunimitsu Takahashi au Team Taisan (1992-1993) et au Team Kunimitsu (à partir de 1994)
  • Cofondateur et juge du D1 Grand Prix (2000) - il a fait du drift un sport professionnel reconnu
  • Créateur de la vidéo « Pluspy » (1987) - un phénomène underground du drift
  • Record de la piste lors de sa dernière course (0:51.875) avant sa retraite en 2004
  • Directeur de l'équipe ARTA en JGTC (2005) pour les catégories GT500 et GT300
  • Consultant Formule 1 sur Fuji TV (de 1995 à aujourd'hui, en invité occasionnel)
  • Caméo dans l'épisode 23 d'Initial D First Stage
  • Caméo et coordinateur des cascades sur Fast & Furious : Tokyo Drift (2006)
  • Il a enregistré les sons du moteur AE86 pour la série Initial D
  • Il a popularisé le drift moderne dans le monde entier - le faisant passer de technique illégale à phénomène culturel
  • Il a popularisé l'AE86 comme voiture de drift emblématique

Archives

Galerie personnelle

18


Garage

Voitures Légendaires

5

Toyota Sprinter Trueno GT-APEX — Keiichi Tsuchiya

Toyota Sprinter Trueno GT-APEX

AE86

“La Hachi-Roku de route qu'il ne vendra jamais”

Son AE86 personnelle, immatriculée pour la route. Il la conduit régulièrement et jure qu'il ne la vendra jamais

Caractéristiques

Châssis
AE86
Moteur
4A-GEU
Puissance
130 ch
Roues motrices
Propulsion
Boîte de vitesses
Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur
Blanc et noir
Année
1983-1987

Modifications

  • Préparation professionnelle TRD
  • Entretien méticuleux chaque semaine
  • Plus de 500 000 km et toujours parfaitement en forme
  • L'âme d'Initial D sous la forme d'une vraie voiture
Toyota Corolla Levin GT-APEX — Keiichi Tsuchiya

Toyota Corolla Levin GT-APEX

AE86

“La Levin de compétition N2 qu'il ne vendra jamais”

Son AE86 de course en spécification N2. Conservée chez Koshimizu Motorsports, près de Tsukuba

Caractéristiques

Châssis
AE86
Moteur
4A-GEU
Puissance
130 ch (spécification N2)
Roues motrices
Propulsion
Boîte de vitesses
Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur
Blanc
Année
1983-1987

Modifications

  • Préparation course N2 intégrale
  • Entretien professionnel
  • La jumelle de course de la Trueno de route
  • Elle incarne l'évolution technique de l'AE86
Honda NSX — Keiichi Tsuchiya

Honda NSX

NA1

“Le Mans 1995 avec Kunimitsu Takahashi”

Vainqueur de la catégorie GT2 au Mans 1995 - la première équipe 100 % japonaise à y parvenir

Caractéristiques

Châssis
NA1
Moteur
C30A
Puissance
280 ch
Roues motrices
Propulsion (convertie depuis la transmission intégrale)
Boîte de vitesses
Boîte manuelle à 6 rapports
Couleur
Championship White
Année
1995

Modifications

  • Préparation course intégrale
  • Pilotée aux côtés de Kunimitsu Takahashi et Akira Iida
Nissan Skyline GT-R — Keiichi Tsuchiya

Nissan Skyline GT-R

R32

“Team Taisan avec Kunimitsu Takahashi”

Coéquipier de Kunimitsu Takahashi au sein du Team Taisan en JGTC

Caractéristiques

Châssis
R32
Moteur
RB26DETT
Puissance
280 ch et plus
Roues motrices
Intégrale (4WD)
Boîte de vitesses
Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur
Blanc
Année
1992-1993

Modifications

  • Préparation course JGTC intégrale
  • Un rêve devenu réalité : courir aux côtés de son héros Takahashi
Toyota GT-One (TS020) — Keiichi Tsuchiya

Toyota GT-One (TS020)

TS020

“Le monstre du Mans qui a failli tout rafler”

Le Mans 1998 (9e au général), Le Mans 1999 (victoire en catégorie LMGTP, dramatique 2e au général après une crevaison)

Caractéristiques

Châssis
TS020
Moteur
R36V 3.6L V8 Twin-Turbo
Puissance
600 ch et plus
Roues motrices
Propulsion
Boîte de vitesses
Séquentielle à 6 rapports
Couleur
Rouge et blanc (Esso Ultraflo)
Année
1998-1999

Modifications

  • Un prototype LMP1 révolutionnaire habillé d'une carrosserie de voiture de route
  • La voiture qui a failli offrir à Toyota sa première victoire absolue au Mans
  • 1999 : largement en tête jusqu'à une crevaison dans les derniers tours
  • Considérée comme l'un des prototypes les plus rapides de l'histoire du Mans

Canon

Lien avec Initial D

Consultant technique officiel d'Initial D pendant 19 ans (1995-2014), il a garanti un réalisme absolu dans la physique, les sons moteur et les manœuvres de pilotage. Il a enregistré lui-même les sons du moteur AE86 pour la série. Il fait un caméo dans l'épisode 23 d'Initial D First Stage, où il appelle Bunta Fujiwara vêtu de sa combinaison de course jade green fétiche. Il est aussi apparu dans Fast & Furious : Tokyo Drift (2006) en pêcheur qui demande ironiquement « Tu appelles ça du drift ? », en plus d'avoir travaillé comme coordinateur des cascades.

Influence

Le Drift King qui a fait passer le drift du statut de technique illégale à celui de phénomène mondial. Il a popularisé l'AE86 et les techniques de drift sur touge, inspirant des générations de pilotes partout dans le monde.

Héritage

Il a transformé le drift, d'une technique illégale en sport à part entière. Si l'AE86 est devenue une icône, c'est en grande partie parce que Tsuchiya l'a popularisée dans le monde entier. Cofondateur du D1 Grand Prix, la première compétition professionnelle de drift. Sa philosophie du « drift doux » reste la référence en matière d'excellence technique.


Anecdotes

Anecdotes

12

  1. 01 Il possède 2 AE86 (une Levin et une Trueno) avec plus de 500 000 km chacune, qu'il jure ne jamais vendre
  2. 02 Adolescent, il a vu Kunimitsu Takahashi en course et y a trouvé sa vocation de pilote
  3. 03 Des années plus tard, il a couru aux côtés de son héros Takahashi au Team Taisan (1992-1993)
  4. 04 Ensemble, ils ont remporté la catégorie GT2 au Mans 1995 avec la Honda NSX - la première équipe 100 % japonaise
  5. 05 Caméo dans l'épisode 23 d'Initial D : il appelle Bunta en combinaison jade green (sa couleur fétiche)
  6. 06 Caméo dans Fast & Furious Tokyo Drift : le pêcheur qui lance « Tu appelles ça du drift ? »
  7. 07 Consultant technique d'Initial D pendant 19 ans (1995-2014) - il a garanti un réalisme maximal
  8. 08 Il a enregistré lui-même les sons du moteur AE86 pour Initial D
  9. 09 La vidéo « Pluspy » (1987) a documenté les courses illégales de touge et l'a rendu célèbre
  10. 10 Sa couleur fétiche est le jade green (visible dans son caméo d'Initial D)
  11. 11 Il a peaufiné son drift sur Usui Pass durant les années 70
  12. 12 La vidéo Pluspy lui a valu une suspension temporaire, mais l'a propulsé vers la célébrité