Tecniche di drift

Come funziona?

Il pilota frena con la punta del piede destro e ruota il tallone per dare un colpo di gas (blip), allineando i giri del motore durante la scalata. In questo modo si evita il bloccaggio delle ruote posteriori.

Quando usarla?

In ingresso curva, quando bisogna ridurre velocità e marcia nello stesso momento. Indispensabile per mantenere l'equilibrio dell'auto nelle curve veloci.

Come funziona?

In ingresso curva il pilota tira il freno a mano tenendo premuto il pulsante di sblocco. Le ruote posteriori si bloccano e l'auto parte subito in scivolata.

Quando usarla?

Nei tornanti stretti, dove serve far ruotare l'auto in fretta. Molto utile per i principianti o nelle situazioni di emergenza.

Come funziona?

Premere la frizione, disinnestare la marcia in uso, rilasciare la frizione in folle dando un colpo di gas (blip), premere di nuovo la frizione, innestare la nuova marcia e rilasciare la frizione.

Quando usarla?

Sulle auto d'epoca, con cambi non sincronizzati oppure ormai usurati. Aiuta anche a prolungare la vita del cambio nell'uso più intenso.

Come funziona?

Accelerare verso la curva, frenare forte per caricare le ruote anteriori, sterzare mentre il retrotreno è ancora leggero e dare gas per sostenere il drift.

Quando usarla?

Nelle curve di media e alta velocità. È il modo più comune e più versatile per innescare un drift. Funziona su quasi tutte le auto a trazione posteriore.

Come funziona?

Con il piede sinistro sul freno e il destro sull'acceleratore si possono modulare entrambi i pedali nello stesso momento. Questo permette di correggere l'equilibrio dell'auto all'istante, senza perdere accelerazione.

Quando usarla?

Sulle auto a trazione integrale (4WD), per tenere alta la pressione del turbo. Utile anche nelle curve veloci, dove l'equilibrio richiede micro-correzioni continue.

Come funziona?

Il pilota rilascia di colpo l'acceleratore nel momento in cui sterza, usando il freno motore e il trasferimento di carico per far perdere aderenza al retrotreno. I freni non vengono mai usati.

Quando usarla?

Nelle curve veloci, dove frenare significherebbe perdere tempo prezioso. Richiede una conoscenza perfetta del tracciato e un tempismo millimetrico.

Come funziona?

In frenata il peso si sposta in avanti, caricando le ruote anteriori e alleggerendo quelle posteriori. In accelerazione accade il contrario. In curva il peso si sposta verso l'esterno.

Quando usarla?

In continuazione. Ogni pilota esperto usa il trasferimento di carico per sfruttare al massimo l'aderenza disponibile e controllare il comportamento dell'auto in ogni fase della curva.

Come funziona?

Il sistema 4WD distribuisce la potenza a tutte e quattro le ruote. Il pilota sfrutta questa ripartizione per mandare tutte le ruote in scivolata controllata, mantenendo una direzione perfetta.

Quando usarla?

Riservata alle auto 4WD. Permette di mantenere la velocità massima in curva pur restando in scivolata: un vantaggio sulle trazioni posteriori nelle curve veloci.

Come funziona?

I piloti di rally adattano all'asfalto le tecniche da terra: controsterzo fulmineo, frenata a due piedi e uso aggressivo del trasferimento di carico.

Quando usarla?

Utili in condizioni difficili (pioggia, ghiaia) o quando si guida un'auto 4WD sul touge. Bunta ne ha dato dimostrazione più di una volta.

Come funziona?

Il pilota memorizza alla perfezione ogni singola curva. Al momento esatto attacca all'interno anche senza vedere l'uscita, affidandosi solo alla propria conoscenza della traiettoria.

Quando usarla?

Solo quando si conosce il tracciato alla perfezione. Takumi lo usò ad Akina, dove anni di consegne di tofu gli avevano fatto imparare ogni sasso della strada.

Come funziona?

Joshima tiene una mano sul volante mentre l'altra lavora senza sosta sulla leva del cambio, sul freno a mano e sugli altri comandi, per micro-correzioni continue.

Quando usarla?

Richiede anni di esperienza e uno stile personale irripetibile. Solo Joshima riesce a farlo con continuità. Sconsigliata ai piloti normali.

Come funziona?

Ad alta velocità qualsiasi gesto brusco manda l'auto in testacoda. Il pilota deve essere morbido ma preciso, mantenendo l'angolo con micro-correzioni di volante e acceleratore.

Quando usarla?

Nelle curve veloci, dove la velocità d'ingresso è decisiva. Takumi lo ha portato alla perfezione nelle curve veloci dell'Akina.

Come funziona?

In ingresso curva il pilota infila di proposito le ruote di destra nella canaletta di scolo. La canaletta funziona come una rotaia e consente un ingresso molto più aggressivo e più stretto.

Quando usarla?

Solo in alcune curve, dove la canaletta è profonda e pulita. Richiede una conoscenza perfetta della strada. Takumi la usò ad Akina per cogliere di sorpresa i fratelli Takahashi.

Come funziona?

In uscita di curva il pilota indirizza le ruote nella canaletta esterna. Il bordo agisce da catapulta e scaglia l'auto sul rettilineo con un supplemento di accelerazione.

Quando usarla?

Nelle uscite di curva con canaletta profonda e un lungo rettilineo subito dopo. Regala un vantaggio decisivo in accelerazione sull'avversario.