技術
基本的なファンダメンタルから伝説的なマニューバまで。各テクニックは山で完成されたアートです。
Info
ここで紹介されているテクニックは、さまざまなハイパフォーマンスモータースポーツ分野で基本的なものです。イニシャルDは峠（山道走行）に焦点を当てていますが、これらのマニューバの多くはさまざまなカテゴリーで共有および適応されています。
峠
山道
ヒール&トゥ、慣性ドリフト、溝落とし、レフトフットブレーキング、ダブルクラッチ、ハンドブレーキドリフト
ドリフト
ドリフト競技
ハンドブレーキドリフト、ブレーキングドリフト、慣性ドリフト、ヒール&トゥ、片手ステア、レフトフットブレーキング
WRC / ラリー
世界ラリー
レフトフットブレーキング、ヒール&トゥ、四輪ドリフト、ダブルクラッチ、ハンドブレーキドリフト
レベル 01
4 技
ブレーキをかけながらシフトダウンし、車のバランスを維持し、コーナーに備えるラリーとドリフトの基本的なテクニック。
どのように機能しますか？
ドライバーは右足のつま先でブレーキをかけながらかかとを回転させてスロットルを「ブリップ」し、ダウンシフト中のエンジンRPMを一致させます。これにより後輪のロックが防止されます。
いつ使用しますか？
速度とギアを同時に落とす必要があるコーナーエントリーで。高速コーナーで車のバランスを維持するために不可欠。
リスク
激しい練習が必要です。悪い「ブリップ」は後部トラクションの喪失やエンジンサージを引き起こす可能性があります。ストレス下での習得は困難。
最も基本的で壮観なテクニック。ハンドブレーキを引いて後輪をロックし、即座にトラクションを破ります。
どのように機能しますか？
コーナーに入るとき、ドライバーはリリースボタンを押したままハンドブレーキを引きます。これにより後輪がロックされ、即座にスライドが発生します。
いつ使用しますか？
車を素早く回転させる必要がある狭いヘアピンコーナーで。初心者や緊急事態に非常に便利。
リスク
大幅な速度低下。ハンドブレーキと後部タイヤの急速な摩耗。誤って使用するとスピンを引き起こす可能性があります。
ギアチェンジ中にエンジンと トランスミッションの回転数を一致させる古典的なテクニック。特に現代のシンクロナイザーのない車で便利。
どのように機能しますか？
クラッチを押し、現在のギアを外し、スロットル中にニュートラルでクラッチを解放（「ブリップ」）、再度クラッチを押し、新しいギアを入れ、クラッチを解放。
いつ使用しますか？
同期されていないまたは摩耗したギアボックスを持つ古い車で。集中的な使用でのトランスミッション寿命を延ばすのにも役立ちます。
リスク
現代のシフトと比較して遅いプロセス。調整と練習が必要です。悪い「ブリップ」は荒いシフトを引き起こす可能性があります。
コーナーの前に強くブレーキをかけて重量を前方に移動し、後部を軽くし、旋回時にトラクションを破りやすくするテクニック。
どのように機能しますか？
コーナーに向かって加速し、前輪に負荷をかけるために強くブレーキをかけ、後部が軽い間にステアリングホイールを回し、ドリフトを維持するためにスロットルを適用します。
いつ使用しますか？
中〜高速コーナー。ドリフトを開始するための最も一般的で汎用的なテクニックです。ほとんどすべてのFR車で機能します。
リスク
過度のブレーキは前輪のロックアップとアンダーステアを引き起こす可能性があります。良好なブレーキと良好な状態のタイヤが必要です。
レベル 02
5 技
ドライバーが左足でブレーキをかけながら右足をアクセルに保つ高度なテクニック。より速く正確な重量移動が可能になります。
どのように機能しますか？
左足をブレーキに、右足をアクセルに置くことで、両方を同時に調整できます。これにより加速を失わずに車のバランスを瞬時に調整できます。
いつ使用しますか？
ターボ圧を維持するために四輪駆動（4WD）車で。バランスの微調整が必要な高速コーナーでも便利。
リスク
ブレーキの過熱を引き起こす可能性があります。両足の極度の感度が必要です。投与エラーはスピンまたはトラック出口につながる可能性があります。
拓海のシグネチャーテクニック。ブレーキをかけずに車の慣性を使ってドリフトを開始し、コーナーを通じて最大速度を維持します。
どのように機能しますか？
ドライバーはステアリングホイールを回しながらスロットルを急激に解放し、エンジン減速と重量移動を使用して後部トラクションを破ります。ブレーキは使用しません。
いつ使用しますか？
ブレーキをかけると貴重な時間を失う高速コーナーで。完璧なトラック知識と正確なタイミングが必要です。
リスク
制御が非常に困難です。タイミングエラーは重度のアンダーステアまたはスピンにつながります。完璧にバランスの取れた車でのみ機能します。
加速、ブレーキング、ステアリングを通じて車の動的バランスを操作し、各ホイールのトラクションを制御する基本的なテクニック。
どのように機能しますか？
ブレーキをかけると、重量が前方に移動し、前輪に負荷がかかり、後輪が軽くなります。加速すると逆になります。旋回すると、重量はコーナーの外側に移動します。
いつ使用しますか？
常に。すべての専門ドライバーは、利用可能なトラクションを最大化し、コーナーの各段階で車の動作を制御するために重量移動を使用します。
リスク
急激な移動は完全な制御の喪失を引き起こす可能性があります。車の物理学の深い理解と多くの経験が必要です。
4つのホイールすべてが同時にスライドしているテクニックで、4WD車で一般的です。EvoとImprezaドライバーが使用します。
どのように機能しますか？
4WDシステムは4つのホイールすべてにパワーを分配します。ドライバーはその分配を使用して、すべてのホイールが制御された方法でスライドし、完璧な方向を維持します。
いつ使用しますか？
4WD車専用。スライドしながらコーナーで最大速度を維持できます。高速コーナーでFR車よりも有利です。
リスク
よく較正された4WD車が必要です。FRドリフトほど壮観ではありませんが、技術的に複雑です。バランスを失うとアンダーステアになります。
WRCから取られたテクニックのセット：スカンジナビアンフリック、左足ブレーキング、アスファルトに適用される土のテクニック。
どのように機能しますか？
ラリードライバーは土のテクニックをアスファルト用に適応させます。クイックリバースステアリング、両足ブレーキング、そして重量移動の攻撃的な使用が含まれます。
いつ使用しますか？
悪条件（雨、砂利）や峠で4WD車を運転するときに便利です。文太は何度もこれらのテクニックを実証しました。
リスク
土用に設計されたテクニックは、アスファルトには攻撃的すぎる可能性があります。両方の表面での適応と経験が必要です。
レベル 03
3 技
何が来るかわからないブラインドコーナーでの追い越し。絶対的なトラック知識と能力への完全な自信が必要です。
どのように機能しますか？
ドライバーはすべてのコーナーを完璧に記憶します。正確な瞬間に、出口が見えなくても内側から追い越し、ラインの知識を信頼します。
いつ使用しますか？
トラックを完璧に知っているときのみ。拓海は豆腐配達の何年もから道のすべての石を知っていた秋名で使用しました。
リスク
潜在的に致命的です。予期しないもの（石、油、別の車）がある場合、事故は避けられません。未知の道路で試みないでください。
城島俊也のユニークなスタイルで、片手で運転し、もう片方の手でギアシフトとハンドブレーキを介して車のバランスを調整します。
どのように機能しますか？
城島は片手をハンドルに置き、もう片方の手は微調整のためにギアレバー、ハンドブレーキ、その他のコントロールで常に活発です。
いつ使用しますか？
何年もの経験とユニークな個人的なスタイルが必要です。城島だけが一貫してそれを行うことができます。通常のドライバーには推奨されません。
リスク
ホイール制御の精度が低下します。極端な状況では、両手の欠如は致命的である可能性があります。非常に経験豊富なドライバーでのみ機能します。
非常に高速で制御されたドリフトを維持します。完璧な反射と精密なスロットル制御が必要です。
どのように機能しますか？
高速では、突然の動きはスピンを引き起こします。ドライバーは滑らかでありながら正確でなければならず、角度を維持するためにホイールとスロットルの微調整を使用します。
いつ使用しますか？
エントリー速度が重要な高速コーナーで。拓海は秋名の高速コーナーでそれを完璧にしました。
リスク
高速でのミスは壊滅的です。転倒、激しいトラック出口、またはそれ以上の結果をもたらす可能性があります。絶対的なマスターのみ。
レベル 04
2 技
頭文字Dで最も危険で壮観なテクニック。コーナーエントリーで溝にホイールを落として速度を上げ、レーシングラインを変更します。
どのように機能しますか？
コーナーに入るとき、ドライバーは意図的に右のホイールを排水溝に落とします。溝はレールとして機能し、よりアグレッシブで狭いエントリーを可能にします。
いつ使用しますか？
深くきれいな溝のある特定のコーナーでのみ。完璧な道路知識が必要です。拓海は高橋兄弟を驚かせるために秋名で使用しました。
リスク
非常に危険。サスペンション、タイヤを壊したり、転倒を引き起こす可能性があります。汚れたまたは損傷した溝は確実な事故を意味します。絶対的な専門家のみ。
コーナー出口で溝を使用して車を最大速度で直線に向けて発射する、さらに困難なバリアント。
どのように機能しますか？
コーナーを出るとき、ドライバーはホイールを外側の溝に向けます。エッジはカタパルトとして機能し、追加の加速で車を直線に向けて発射します。
いつ使用しますか？
深い溝とその後の長い直線のあるコーナー出口で。相手に対する決定的な加速の利点を可能にします。
リスク
エントリーよりもさらに危険です。衝撃はより激しく、溝からアスファルトに出るときに完全な制御の喪失を引き起こす可能性があります。
