Técnicas de Drift

Como funciona?

O piloto usa a ponta do pé direito para frear enquanto gira o calcanhar para dar um toque no acelerador (blip), igualando o giro do motor durante a redução. Isso evita que as rodas traseiras travem.

Quando usar?

Na entrada de curva, quando é preciso reduzir a velocidade e a marcha ao mesmo tempo. Essencial para manter o equilíbrio do carro em curvas de alta velocidade.

Como funciona?

Na entrada da curva, o piloto puxa o freio de mão mantendo o botão de trava pressionado. Isso trava as rodas traseiras e provoca o deslizamento imediato.

Quando usar?

Em curvas em grampo bem fechadas, nas quais é preciso girar o carro rapidamente. Muito útil para iniciantes ou em situações de emergência.

Como funciona?

Pise na embreagem, tire a marcha atual, solte a embreagem em ponto morto dando um toque no acelerador (blip), pise na embreagem de novo, engate a nova marcha e solte a embreagem.

Quando usar?

Em carros antigos, com câmbio sem sincronizadores ou já desgastado. Também ajuda a prolongar a vida do câmbio em uso intenso.

Como funciona?

Acelere em direção à curva, freie forte para carregar as rodas dianteiras, gire o volante enquanto a traseira está leve e aplique acelerador para sustentar o drift.

Quando usar?

Curvas de média e alta velocidade. É a técnica mais comum e mais versátil para iniciar um drift. Funciona em praticamente qualquer carro de tração traseira.

Como funciona?

Com o pé esquerdo no freio e o direito no acelerador, dá para modular os dois ao mesmo tempo. Isso permite corrigir o equilíbrio do carro instantaneamente, sem perder aceleração.

Quando usar?

Em carros de tração integral (4WD), para manter a pressão do turbo. Também é útil em curvas de alta velocidade, nas quais o equilíbrio exige microajustes constantes.

Como funciona?

O piloto tira o pé do acelerador de forma brusca no momento em que vira o volante, usando o freio-motor e a transferência de peso para tirar a aderência da traseira. Nenhum freio é usado.

Quando usar?

Em curvas de alta velocidade, nas quais frear significaria perder um tempo precioso. Exige conhecimento perfeito do traçado e um timing exato.

Como funciona?

Ao frear, o peso se transfere para a frente, carregando as rodas dianteiras e aliviando as traseiras. Ao acelerar, acontece o contrário. Ao virar, o peso se desloca para o lado de fora da curva.

Quando usar?

O tempo todo. Todo piloto experiente usa a transferência de peso para extrair o máximo da aderência disponível e controlar o comportamento do carro em cada fase da curva.

Como funciona?

O sistema 4WD distribui a potência para as quatro rodas. O piloto usa essa distribuição para colocar todas as rodas em deslizamento controlado, mantendo a direção perfeita.

Quando usar?

Exclusiva dos carros 4WD. Permite manter a velocidade máxima nas curvas mesmo deslizando. É uma vantagem sobre os carros de tração traseira nas curvas de alta velocidade.

Como funciona?

Os pilotos de rali adaptam ao asfalto as técnicas de terra. Isso inclui contravolante rápido, frenagem com os dois pés e uso agressivo da transferência de peso.

Quando usar?

Úteis em condições adversas (chuva, cascalho) ou quando se pilota um carro 4WD no touge. Bunta demonstrou essas técnicas várias vezes.

Como funciona?

O piloto memoriza cada curva com perfeição. No momento exato, ultrapassa por dentro mesmo sem ver a saída, confiando no que sabe sobre a linha.

Quando usar?

Só quando você conhece o traçado perfeitamente. Takumi usou a manobra em Akina, onde conhecia cada pedra da estrada depois de anos entregando tofu.

Como funciona?

Joshima mantém uma das mãos no volante enquanto a outra fica o tempo todo em ação na alavanca do câmbio, no freio de mão e nos demais comandos, fazendo microajustes.

Quando usar?

Exige anos de experiência e um estilo pessoal único. Só Joshima consegue fazer isso de forma consistente. Não é recomendado para pilotos comuns.

Como funciona?

Em alta velocidade, qualquer movimento brusco faz o carro rodar. O piloto precisa ser suave e preciso ao mesmo tempo, usando microajustes de volante e de acelerador para manter o ângulo.

Quando usar?

Em curvas rápidas, nas quais a velocidade de entrada é decisiva. Takumi aperfeiçoou a técnica nas curvas de alta velocidade de Akina.

Como funciona?

Na entrada da curva, o piloto joga de propósito as rodas do lado direito dentro da canaleta de drenagem. A canaleta funciona como um trilho e permite uma entrada muito mais agressiva e fechada.

Quando usar?

Só em curvas específicas, com canaletas fundas e limpas. Exige conhecimento perfeito da estrada. Takumi usou a manobra em Akina para surpreender os irmãos Takahashi.

Como funciona?

Na saída da curva, o piloto direciona as rodas para a canaleta externa. A borda funciona como uma catapulta e lança o carro para a reta com aceleração extra.

Quando usar?

Em saídas de curva com canaleta funda e uma reta longa logo depois. Garante uma vantagem decisiva de aceleração sobre o adversário.