Легенда дрифта

Keiichi Tsuchiya

“Drift King (DK)”

Профиль

Личная информация

Имя
Keiichi Tsuchiya
Прозвище
Drift King (DK)
Национальность
Японец
Дата рождения
30 января 1956 года

Легендарный «Drift King», покоривший Перевал Usui и изменивший мир автоспорта. Шесть чемпионских титулов подряд в Fuji, чемпион JTCC 1985 года, двукратный победитель в классе в Ле-Мане (1995, 1999) с первой в истории на 100 % японской командой. Сооснователь D1 Grand Prix и техническая душа Initial D. Живая легенда, превратившая нелегальный уличный дрифт в мировой вид спорта.


История

Биография

Перевал Usui: рождение легенды (1956-1977)

Keiichi Tsuchiya родился 30 января 1956 года в городе Tōmi, префектура Nagano, Япония. В 16 лет, вдохновившись тем, как Kunimitsu Takahashi пускает в занос Hakosuka GT-R на гонках, он начал покорять Перевал Usui — тот самый touge, где он выковал свою легенду. В отличие от пилотов из состоятельных семей, Tsuchiya учился на улице, инстинктивно осваивая дрифт на коварных горных дорогах родного края.

AE86 и «Drift King»: взрыв (1977-1990)

• 1977: Профессиональный дебют в Fuji Freshman (Nissan Sunny → Toyota Starlet → AE86)
• 1984: 6 побед подряд в Fuji Freshman на AE86
• 1985: Чемпион JTCC в классе 3 (Toyota Corolla Levin AE86)
• 1987: Видео «Pluspy» — хроника нелегальных заездов на Перевале Usui. Андеграундный феномен, который вознёс его к мировой славе. Оно стоило ему временной дисквалификации, но сделало культурной иконой
• «Drift King»: Прозвище дал журнал Car Boy, увидев, как он пускает AE86 в занос с хирургической точностью

Мировая элита: JGTC, Ле-Ман и NASCAR (1992-2004)

Team Taisan (1992-1993): Напарник своего кумира Kunimitsu Takahashi за рулём R32 GT-R
Team Kunimitsu (1994-1995): Победа в GT2 в Ле-Мане 1995 года на NSX — первая на 100 % японская команда, добившаяся этого (8-е место в общем зачёте)
Ле-Ман 1998: 9-е место в общем зачёте на Toyota GT-One
Ле-Ман 1999: Победа в классе LMGTP + драматичное 2-е место в общем зачёте (прокол на последнем круге) + быстрейший круг
DENSO SARD Supra (1998-1999): GT500 JGTC
ARTA NSX (2000-2003): Вице-чемпион JGTC 2001 — его самый культовый период
NASCAR (1996-1999): Suzuka Thunder 100 и Twin Ring Motegi

Культурное наследие и уход из спорта (1995 — наши дни)

• Initial D (1995-Extra Stage 2): Технический консультант — лично записал звук AE86. Камео в 23-й серии First Stage (звонит Bunta в нефритово-зелёном комбинезоне). Камео в Final Stage (говорит с Takumi на D1GP)
• D1 Grand Prix (2000): Сооснователь — превратил дрифт из нелегального занятия в профессиональный спорт
• Tokyo Drift (2006): Камео + координатор трюков
• King of Asia ProSeries (2014): Сооснователь вместе с King of Europe Drift
• Best Motoring и Hot Version: Главный ведущий
• Fuji TV F1 (с 1995): Эпизодический приглашённый комментатор

Уход из спорта в 2004-м: Рекорд Tsukuba 0:51.875 в последней гонке. Руководитель ARTA Team до 2005 года
Сегодня (69 лет): Посол дрифта. Хранит свои два AE86 с пробегом более 500 000 км у каждого — «Они часть моей души»

Его философия: Дрифт плавный, контролируемый, точный — и никогда агрессивный. Техника, которая совершила революцию в спортивном вождении.

Характер

Харизматичный и скромный, несмотря на статус легенды. Перфекционист, который никогда не прекращает учиться и всегда готов делиться знаниями с молодыми пилотами. Его философия строится на уважении к машине и к дороге — точно так же, как у Takumi в Initial D.

Философия

“Дрифт — это искусство, требующее глубокой связи между пилотом и машиной. Настоящий дрифт должен быть плавным, контролируемым и точным, но никогда агрессивным. Именно эту философию «плавного дрифта» мы видим у Takumi Fujiwara в Initial D.”


Черты характера

Главные достижения

Специализация

  • Мастер плавного и техничного дрифта
  • Легенда Перевала Usui и горных дорог touge префектуры Gunma
  • Технический консультант Initial D (1995-Extra Stage 2)
  • Технический консультант Initial D на протяжении 19 лет (1995-2014)
  • Прозвище «Drift King» дал ему журнал Car Boy — титул, определивший целую эпоху
  • 6 чемпионских титулов подряд в серии Fuji Race на своём AE86 (1980-е)
  • Победитель JTCC в классе 3 (1985) за рулём Toyota Corolla Levin
  • Победитель Formula Mirage (1990) в дебютный год категории
  • Победа в классе GT2 в «24 часах Ле-Мана» 1995 года (8-е место в общем зачёте) — первая на 100 % японская команда, вместе с Kunimitsu Takahashi и Akira Iida на Honda NSX
  • Победа в классе LMGTP в «24 часах Ле-Мана» 1999 года — драматичное 2-е место в общем зачёте на Toyota GT-One после прокола на последних кругах
  • 9-е место в общем зачёте «24 часов Ле-Мана» 1998 года на Toyota GT-One
  • 7 стартов в Ле-Мане (1995, 1996, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003)
  • Вице-чемпион All Japan GT Championship (2001)
  • 2-е место в гонке Suzuka 1000km (1994)
  • Напарник Kunimitsu Takahashi в Team Taisan (1992-1993) и Team Kunimitsu (с 1994 года)
  • Сооснователь и судья D1 Grand Prix (2000) — он узаконил дрифт как профессиональный вид спорта
  • Автор видео «Pluspy» (1987) — андеграундного дрифт-феномена
  • Рекорд трассы в своей последней гонке (0:51.875) перед уходом из спорта в 2004 году
  • Руководитель команды ARTA в JGTC (2005) в классах GT500 и GT300
  • Комментатор Формулы-1 на Fuji TV (с 1995 года по настоящее время, эпизодически как приглашённый гость)
  • Камео в 23-й серии Initial D First Stage
  • Камео и координатор трюков в «Форсаж: Токийский дрифт» (2006)
  • Он записал звук двигателя AE86 для сериала Initial D
  • Он популяризировал современный дрифт по всему миру, превратив его из нелегальной техники в культурное явление
  • Он сделал AE86 культовой машиной для дрифта

Архив

Личная галерея

18


Гараж

Легендарные автомобили

5

Toyota Sprinter Trueno GT-APEX — Keiichi Tsuchiya

Toyota Sprinter Trueno GT-APEX

AE86

“Уличный Hachi-Roku, который он никогда не продаст”

Его личный AE86 с обычными дорожными номерами. Он регулярно на нём ездит и клянётся, что никогда его не продаст

Характеристики

Кузов
AE86
Двигатель
4A-GEU
Мощность
130 л.с.
Привод
Задний привод
Коробка передач
5-ступенчатая механическая коробка передач
Цвет
Белый с чёрным
Год
1983-1987

Доработки

  • Профессиональная подготовка TRD
  • Тщательное еженедельное обслуживание
  • Более 500 000 км пробега — и по-прежнему безупречная работа
  • Душа Initial D в виде настоящей машины
Toyota Corolla Levin GT-APEX — Keiichi Tsuchiya

Toyota Corolla Levin GT-APEX

AE86

“Гоночный Levin в спецификации N2, который он никогда не продаст”

Его гоночный AE86 в спецификации N2. Хранится в Koshimizu Motorsports рядом с Tsukuba

Характеристики

Кузов
AE86
Двигатель
4A-GEU
Мощность
130 л.с. (спецификация N2)
Привод
Задний привод
Коробка передач
5-ступенчатая механическая коробка передач
Цвет
Белый
Год
1983-1987

Доработки

  • Полная гоночная подготовка по нормам N2
  • Профессиональное обслуживание
  • Гоночный близнец уличного Trueno
  • Воплощение технической эволюции AE86
Honda NSX — Keiichi Tsuchiya

Honda NSX

NA1

“Ле-Ман 1995 года вместе с Kunimitsu Takahashi”

Победа в классе GT2 в Ле-Мане 1995 года — первая на 100 % японская команда, добившаяся этого

Характеристики

Кузов
NA1
Двигатель
C30A
Мощность
280 л.с.
Привод
Задний привод (переделан из полного)
Коробка передач
6-ступенчатая механическая коробка передач
Цвет
Championship White
Год
1995

Доработки

  • Полная гоночная подготовка
  • За рулём вместе с Kunimitsu Takahashi и Akira Iida
Nissan Skyline GT-R — Keiichi Tsuchiya

Nissan Skyline GT-R

R32

“Team Taisan вместе с Kunimitsu Takahashi”

Напарник Kunimitsu Takahashi в Team Taisan в чемпионате JGTC

Характеристики

Кузов
R32
Двигатель
RB26DETT
Мощность
Более 280 л.с.
Привод
Полный привод (4WD)
Коробка передач
5-ступенчатая механическая коробка передач
Цвет
Белый
Год
1992-1993

Доработки

  • Полная гоночная подготовка по регламенту JGTC
  • Сбывшаяся мечта: выступать бок о бок со своим кумиром Takahashi
Toyota GT-One (TS020) — Keiichi Tsuchiya

Toyota GT-One (TS020)

TS020

“Монстр Ле-Мана, который едва не выиграл всё”

Ле-Ман 1998 (9-е место в общем зачёте), Ле-Ман 1999 (победа в классе LMGTP, драматичное 2-е место в общем зачёте после прокола)

Характеристики

Кузов
TS020
Двигатель
R36V 3.6L V8 Twin-Turbo
Мощность
Более 600 л.с.
Привод
Задний привод
Коробка передач
6-ступенчатая секвентальная коробка передач
Цвет
Красно-белый (Esso Ultraflo)
Год
1998-1999

Доработки

  • Революционный прототип LMP1 с кузовом дорожной машины
  • Машина, которая едва не принесла Toyota первую абсолютную победу в Ле-Мане
  • 1999: уверенно лидировал вплоть до прокола на последних кругах
  • Считается одним из самых быстрых прототипов в истории Ле-Мана

Канон

Связь с Initial D

Официальный технический консультант Initial D на протяжении 19 лет (1995-2014), обеспечивавший абсолютный реализм физики, звука двигателей и водительских приёмов. Он лично записал звук мотора AE86 для сериала. У него есть камео в 23-й серии Initial D First Stage, где он звонит Bunta Fujiwara в своём фирменном нефритово-зелёном комбинезоне. Он также появился в «Форсаж: Токийский дрифт» (2006) в роли рыбака, который с иронией спрашивает: «И это ты называешь дрифтом?», а кроме того работал координатором трюков.

Влияние

Drift King, превративший дрифт из нелегальной техники в мировое явление. Он популяризировал AE86 и приёмы дрифта на touge, вдохновив целые поколения пилотов по всему миру.

Наследие

Он превратил дрифт из нелегальной техники в полноценный вид спорта. AE86 стал культовым во многом благодаря тому, что Tsuchiya популяризировал его по всему миру. Сооснователь D1 Grand Prix — первого профессионального дрифт-чемпионата. Его философия «плавного дрифта» до сих пор остаётся эталоном технического совершенства.


Интересные факты

Интересные факты

12

  1. 01 У него два AE86 (Levin и Trueno) с пробегом более 500 000 км каждый, и он клянётся, что никогда их не продаст
  2. 02 Подростком он смотрел гонки Kunimitsu Takahashi и загорелся мечтой стать пилотом
  3. 03 Годы спустя он выступал бок о бок со своим кумиром Takahashi в Team Taisan (1992-1993)
  4. 04 Вместе они выиграли класс GT2 в Ле-Мане 1995 года на Honda NSX — первая на 100 % японская команда
  5. 05 Камео в 23-й серии Initial D: он звонит Bunta в нефритово-зелёном комбинезоне (его фирменный цвет)
  6. 06 Камео в «Форсаж: Токийский дрифт»: рыбак, который говорит «И это ты называешь дрифтом?»
  7. 07 Технический консультант Initial D на протяжении 19 лет (1995-2014) — он добивался максимального реализма
  8. 08 Он лично записал звук двигателя AE86 для Initial D
  9. 09 Видео «Pluspy» (1987) задокументировало нелегальные заезды на touge и сделало его знаменитым
  10. 10 Его фирменный цвет — нефритово-зелёный (виден в камео в Initial D)
  11. 11 Он оттачивал свой дрифт на Перевале Usui в 1970-х годах
  12. 12 Видео Pluspy принесло ему временную дисквалификацию, но и катапультировало к славе