⚡ Истоки и тайные тренировки (1980-1998)
Takumi Fujiwara родился в 1980 году в Shibukawa, префектура Gunma, единственным сыном Bunta Fujiwara, легендарного «Белого призрака Akina». Мать ушла из семьи, когда он был ребёнком, оставив его наедине с Bunta в лавке Fujiwara Tofu Shop. В детстве Takumi вёл обычную школьную жизнь: со средней школы дружил с Itsuki Takeuchi и состоял в футбольном клубе, где познакомился с Natsuki Mogi.
Чего Takumi не знал, так это того, что с 13 лет отец тайно его тренировал. Каждый рассвет перед школой Bunta поручал ему вести Toyota Sprinter Trueno AE86 по коварным горным дорогам Akina, чтобы доставить свежий тофу в отель на вершине, — со стаканом воды в подстаканнике, из которого нельзя было расплескать ни капли. Этот гениальный приём Bunta заставил Takumi инстинктивно выработать предельно плавное и точное пилотирование, а сам он даже не догадывался, что его готовят в мастера touge.
⚡ Пробуждение таланта (1998)
К тому моменту, когда ему исполнилось 18 и он получил официальные права, Takumi накопил более 50 000 километров опыта на одной из самых технически сложных гор Японии. При этом машины и уличные гонки его поначалу совершенно не интересовали — он видел в них лишь рабочий инструмент.
Его жизнь резко изменилась, когда Akagi RedSuns бросили вызов Akina SpeedStars. Koichiro Iketani, лидер SpeedStars и коллега Takumi по заправке, попросил Bunta выступить за команду, но Bunta отправил вместо себя Takumi, заявив, что лучше «послать пацана на пацанскую гонку».
⚡ Первые битвы и победа за победой (1998-1999)
В ту ночь Takumi обыграл Keisuke Takahashi в спонтанном заезде, поразив всех присутствующих. То, что началось как простое пари с отцом (тот пообещал одолжить машину на выходные с полным баком, чтобы съездить куда-нибудь с Natsuki), стало началом его легендарной карьеры.
Дальше пошла победа за победой: Keisuke Takahashi в официальном реванше, GT-R Takeshi Nakazato, Shingo Shoji в дуэли со скотчем, Mako Sato из Impact Blue и даже Ryosuke Takahashi, «Белая комета Akagi».
⚡ Новый двигатель и второе рождение (1999)
В этот период штатный двигатель его AE86 сгорел в заезде против Kyoichi Sudo из Emperor — это было его первое поражение. Bunta заменил уничтоженный мотор на 4A-GE silver-top в спецификации Group A — гоночный двигатель, давший 160 л.с. вместо прежних 130, — и передал Takumi половину прав на машину. Освоив более мощный новый мотор, Takumi обыграл Kyoichi в реванше на Irohazaka.
⚡ Project D: непобеждённый специалист по спуску (1999-2001)
Ryosuke Takahashi, поражённый исключительным талантом Takumi, пригласил его в Project D специалистом по спуску, рядом со своим братом Keisuke, отвечавшим за подъём. Во время тура Project D по всей Японии Takumi встретился и справился с каждым специалистом по спуску, которого встречал, утвердившись как непобеждённый в своём амплуа. В этой поездке он познакомился с Mika Uehara, с которой у него завяжутся серьёзные отношения, приведшие к браку.
⚡ Легендарные битвы
Самым памятным его заездом стала битва против Toshiya Joshima из Purple Shadow — изматывающая гонка на восемь кругов, где оба пилота дошли до абсолютного предела. Хотя формально Takumi пересёк финишную черту первым, сам он не считал это победой: Joshima пришлось остановиться из-за приступа рвоты от крайнего истощения. После этого заезда Joshima дал Takumi бесценный урок техники управления одной рукой, ещё сильнее подняв его мастерство.
⚡ Последняя битва и профессиональное наследие
Последним заездом в его карьере уличного гонщика стала битва против Shinji Inui из Sidewinder на Tsubaki Line. В одной из самых напряжённых гонок в своей жизни Takumi перекрутил двигатель, пытаясь выполнить обгон через Blind Attack, и мотор сгорел во второй раз. В акте чистой решимости и мастерства Takumi затормозил, развернул машину, выжал сцепление и пересёк финишную черту задним ходом, двигаясь вниз по спуску, выиграв битву и завершив свою эпоху непобеждённого уличного специалиста по спуску.
После этой финальной победы Takumi вместе с Ryosuke и Keisuke пошёл за своей мечтой стать профессиональным раллийным пилотом, открыв новую главу жизни в соревновательном автоспорте. В итоге он женился на Mika Uehara и стал преподавателем в Школе исследований раллийного вождения префектуры Kanagawa (R.D.R.S.).
Характер
Takumi начинает как застенчивый подросток, равнодушный к машинам: для него они лишь рабочий инструмент для развозки тофу. Скромный до предела, он не понимает, почему все поднимают такой шум вокруг его побед. Эта скромность не покидает его никогда: даже одолев величайших легенд, он остаётся тем же тихим парнем. Он не стратег, как Ryosuke, и не пылкий боец, как Keisuke, — Takumi это чистый инстинкт. Как сказал Ryosuke: «Настоящий специалист по дороге, который вырос как пилот именно на ней». Когда он за рулём, он не думает — он чувствует. Машина становится продолжением его тела. Takumi верен друзьям, ему свойственна обычная подростковая неуверенность, но за рулём он превращается в нечто сверхъестественное. Его главная черта: он никогда не позволяет эго затуманить рассудок. Каждое поражение делает его сильнее, каждая победа сохраняет его скромным.
Философия
“У Takumi нет осознанной философии — и в этом его философия. Пока Ryosuke просчитывает каждую переменную, а Keisuke едет на горящей страсти, Takumi просто... течёт. Его техника инстинктивна: годы развозки тофу со стаканом воды выработали в нём предельно плавную манеру, которую он не может объяснить словами. Когда его спрашивают, как он выполняет тот или иной приём, он не может ответить — его тело научилось раньше разума. Bunta обучил его, ничему не обучая: стакан воды заставил его самостоятельно открыть идеальное пилотирование. Takumi воплощает чистый природный талант, но даже ему понадобилась практика (50 000 км развозки). Его философия менялась: от езды по обязанности к езде по любви.”
